В России готовится значительное обновление в сфере таксомоторных перевозок. Законопроект, находящийся на стадии обсуждения в профильных ведомствах, предполагает разделение водителей на две категории: профессиональных таксистов и тех, кто подрабатывает с использованием личного автомобиля. Одной из ключевых инициатив является отмена для вторых обязательных предрейсовых медосмотров и требования оклеивать авто специальными «шашечками».
Разберемся, какие изменения ожидают водителей и пассажиров.
Профессиональные водители и любители: суть разделения
Основная идея законопроекта «О деятельности по перевозке пассажиров», заключена в том, чтобы различать тех, кто работает в такси на постоянной основе, и тех, кто использует свою машину для подработки. Заместитель председателя Комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский пояснил, что действующий закон не учитывает реалии частных перевозчиков.
Некоторые факты:
- 70% водителей такси в стране — самозанятые;
- 69% из них делают такси своей основной работой;
- Общее число частных водителей может достигать от 2 до 5 миллионов.
Смягчение требований
Отмена медосмотров
Одно из самых обсуждаемых предложений — освобождение частников от обязательных медицинских осмотров. Авторы инициативы считают, что многие из них проводятся формально.
Лисовский отметил, что требования о медосмотрах для частников избыточны и приводят к рискам для отрасли.
Отмена оклейки автомобиля
Еще одно нововведение — возможность не оклеивать авто в цветографическую схему такси, что депутаты считают ненужным финансовым бременем для подработчиков.
Альтернатива техосмотру
Депутаты также предлагают отменить обязательную регистрацию в реестре такси и предрейсовые техосмотры, оставляя лишь требования соответствия техническим стандартам.
Обязательные требования останутся
Несмотря на смягчение правил, самозанятые водители должны будут:
Ответственность за соблюдение этих требований предлагается возложить на платформы-агрегаторы.
Почему это важно
По оценкам Объединения самозанятых России, 80% опрошенных частников действуют как общественный транспорт в часы пик и плохую погоду. В крупных городах самозанятые составляют до 61% всех водителей.
Минтранс уже выразил поддержку инициативе, подчеркивая ее значимость для легализации рынка. Однако эксперты предостерегают о возможных рисках: слишком мягкие правила могут нарушить баланс между профессиональными таксистами и частниками, пишет «Ваше Право» — простые ответы на сложные вопросы. Юридические лайфхаки..