Минимум в 6 раз увеличилось количество обращений в автосервисы от владельцев китайских машин
Владельцы Haval, Chery, Geely, Changan, Exeed, Omoda и Jetour столкнулись с проблемами двигателей и топливных систем. Причина — бензин экологического класса Евро-2 (К2), который правительство разрешило к выпуску и продаже до 1 июля 2027 года, чтобы избежать дефицита на внутреннем рынке.
Современные турбированные моторы китайских машин рассчитаны исключительно на топливо уровня Евро-5: со стабильным составом, современными присадками и минимальным содержанием серы. Главное отличие бензина Евро-2 — в 50 раз более высокое содержание серы: до 500 мг/кг против 10 мг/кг у Евро-5.
Из-за некачественного бензина сначала выходят из строя форсунки, затем топливный насос высокого давления и свечи зажигания. Дальше электроника фиксирует ошибки в двигателе, пропадает тяга, ухудшается запуск и растёт расход топлива. По незнанию автовладельцы продолжают заливать Евро-2, что ещё больше усугубляет ситуацию и «убивает» мотор. Ремонт в среднем обходится в 10–15 тысяч рублей, и то только в тех случаях, когда удаётся обойтись без замены дорогостоящих узлов.
Эксперты предупреждают: переход на низкосортное топливо грозит не только поломками, но и отказом в гарантийном ремонте, поскольку гарантия производителя действует только при соблюдении требований к качеству топлива.
В общем, топливный кризис миновал (но это не точно), а его последствия многие только начинают расхлебывать.
