В России лишь 7% такси соответствуют требованиям локализации — аналитики сервиса такси «Максим»
Закон о локализации такси вступил в силу с 1 марта этого года. 93% авто, используемых такси, ему не соответствуют.
7%, которые в рамках закона распределяются так:
Lada — 6,8%.
«Москвич» — 0,17%,
Evolute — 0,02%,
Voyah — 0,004%.
Автомобили Sollers и UMO в действующем автопарке отсутствуют.
Если в двух словах, то рынок послал закон о локализации на 3 буквы. Его планировали ввести с сентября 2025 года, но сходу было понятно, что это нереально. Таксистам дали "период охлаждения" на полгода — таксисты плюнули и ездят, как раньше.
И ведь ничего не сделать. Не станет же государство кошмарить 93% таксистов, продолжающих использовать Рено Лонган, Хёндэ Солярис, КИА Рио, Шкода Рапид, Фольксваген Поло и прочие, не попавшие под локализацию. А еще есть множество китайцев — Чанган, разные там Кайли и прочие из нижнего ценового сегмента, которые тоже не попали.
Автора закона о локализации нужно брать в КВН, потому что такого циничного юмориста, который составлял список доступных для такси авто, еще поискать.
Кому пришло в голову вписать туда Voyah — элитное авто за 6-7 млн рублей?
А электрокар Evolute, выпускаемый в Липецке так, что об этом в стране знают только эксперты журнала "За рулем"?
А "Москвич", провалившийся в продаже, потому что это китайский JAC с шильдиком "Москвич", а JAC провалился в продаже еще 3 года назад?
Кстати, знаете, почему в такси не используют еще один "отечественный" электромобиль UMO Потому что его пока нет в реальной продаже, поставки дилерам только стартовали.
Как поступить властям в этой ситуации? Пожалуй, единственный рабочий вариант — сделать вид. что ничего не происходит. Оставить все, как есть, пусть таксисты ездят на том, что считают актуальным для работы.
А то, что закон не работает — не велика беда. Первый раз что ли, когда приняли закон, не подумав о том, как его исполнять.
